PDA

Orijinalini görmek için tıklayınız : Araçlarda Hararetin Sebepleri


Okan Özkan
14 Şubat 2012, 15:38
Motorun soğumasını sağlayan fanın bozulması, fan müşirinin bozulması sonucu görevini yapmaması, motordaki suyun sirkülasyonunu sağlayan devridaim pompasının contalarının bozulup su kaçırması, radyatör hortumlarının delinmesi sonucu su kaybı olması, radyatör kapağının bozulması, alternatör kayışının kopması veya gevşek olması otomobilin hararet yapmasına neden olur.
Hararet yükseldiğinde ne yapmalı?

Otomobilinizin motor ısısının anormal düzeyde yükseldiğini fark etmezseniz, bir süre sonra motordan buhar yükselmeye başlar. Çıkan su buharı, otomobilinizin hararet yaptığının göstergesidir.
- Bu gibi bir durumla karşılaştığınızda ilk yapmanız gereken, otomobilinizi uygun bir yerde durdurmanızdır.

- Otomobili stop ettirip motorun soğumasını bekleyin. (İnsanlarda çok yaygın bir kanı olan hemen bir bez yardımıyla radyatörün kapağını açmak yanlıştır. Radyatör içindeki su, yüksek ısıda olduğu için basınç yaratır ve su fışkırarak yüzünüzü yakabilir.)

- Motor soğuduktan sonra radyatör kapağını açıp su seviyesini kontrol edebilirsiniz.

- Otomobilinizin motoru, soğutma sisteminde meydana gelen bir arıza nedeniyle su eksiltmiş ve bu da hararete yol açmış olabilir.

- Motor, radyatördeki suyun eksilmesi nedeniyle hararet yapmışsa, eksilen suyu tamamlayıp sorunu kısa va çözmeniz mümkün.

- Hararetin nedeni radyatördeki suyun eksilmesinden kaynaklanmıyorsa, bu sorunu kısa sürede çözemeyeceğiniz anlamına gelir. Yapmanız gereken hemen yetkili bir servisten yardım istemektir.

- Eğer bulunduğunuz yer servise veya bir tamirciye çok uzak değilse, motoru iyice soğuttuktan sonra, hararet göstergesinden motor ısısını kontrol edip, her bir kilometrede durup motoru soğutarak tamirciye ulaşabilirsiniz.
Otomobiliniz hararet yaptığında motoru çalıştırmaya devam ederseniz ne olur?
Otomobiliniz hararet yaptığında, çalıştırmaya devam ederseniz, çalıştığı her an motora daha fazla zarar verir. Motorun segmanları metalden oluştuğu için yüksek ısı nedeniyle genleşir ve ani soğum sonucu deforme olur. Silindir kapak contası yanar. Bu sırada silindirle piston arasındaki denge bozulduğundan, piston üzerindeki alüminyum alaşım silindire yapışır ve motor kilitlenir. Bu gibi durumlarda motorun yoğun bir bakıma alınması gerekir. Bu da size epey bir masraf çıkartır.


Alıntı

mumtaz
07 Haziran 2012, 17:09
Selam verdiğin bilgiler için çok teşekkür ediyorum
geçenlerde bendeki palio weekend de hararet götergesinin tutuncu çizgiye kadar yükseldiğine fanın turuncu aralıkta açtığına, rolantinin birden artıp azalması, bazen aracın durmasına-gaz kesmesine, çekişin düşmesine ve yakıtın artmasına şahit oldum, birçok usta bana rolanti motorunda problem var değişmesi gerekir, kelebelte sorun var dedi sağolsun bir usta hararet göstergesi müşürü(mavi) nün arızalı olduğunu değişmesinin gerekliliğini söyledi değiştirdik şu an hararet-rolanti çok çok iyi çekiş arttı, gaz kesme sıkıntısı gitti, yakış da azaldı. Bilgilerinize

Ozgur81
15 Haziran 2012, 10:24
Sonuç olarak her usta doğru teşhis koyamıyor sanırım.

kaancelikten
30 Kasım 2012, 21:52
merhaba arkadaşlar,
bende 2008 albea 1.4 dynamıc modeli var son zamanlarda hararet göstergesi ilk çalıştımada sona vurup 1 sn sonra düşüyor, ve ekranda radıator suyu çok sıcak diye uyarıyor ,
bu şeklde problem yaşayanınız varmı? yardımcı olabilirmisiniz

C.Kaan
10 Aralık 2012, 13:22
Güzel Bir Paylaşım Olmuş, Teşekkürler ;)

hakan0052
07 Şubat 2013, 16:40
merhaba arkadaşlar,
bende 2008 albea 1.4 dynamıc modeli var son zamanlarda hararet göstergesi ilk çalıştımada sona vurup 1 sn sonra düşüyor, ve ekranda radıator suyu çok sıcak diye uyarıyor ,
bu şeklde problem yaşayanınız varmı? yardımcı olabilirmisiniz

selamlar.2010 model 1.4.premio benzin+lpg li aracım var.benimde sorunum arkadaşımın sorunuyla aynı.ilk çalıştırmada benzinle çalıyor.marş konumunda ekranda radiatör syu çok sıcak diye yazyor.marşa basıp araç çalışınca hararet göstergesinde sona vuran ibre başa dönüyor.araç normal çalıiyor ve ısınıyor.yardımcı olursanız sevinirim.
2-birde ilk çalıştırmada motor soğukken benzinle sarsıntılı çalışıyor.lpg ye geçince düzeliyor.ARACIN ECU sunda 2.bujiyi arızalı gösteriyor.araç 15600 km de.bujiyi değiştirsem düzelir mi?

hakan0052
18 Şubat 2013, 21:46
selamlar.2010 model 1.4.premio benzin+lpg li aracım var.benimde sorunum arkadaşımın sorunuyla aynı.ilk çalıştırmada benzinle çalıyor.marş konumunda ekranda radiatör syu çok sıcak diye yazyor.marşa basıp araç çalışınca hararet göstergesinde sona vuran ibre başa dönüyor.araç normal çalıiyor ve ısınıyor.yardımcı olursanız sevinirim.
2-birde ilk çalıştırmada motor soğukken benzinle sarsıntılı çalışıyor.lpg ye geçince düzeliyor.ARACIN ECU sunda 2.bujiyi arızalı gösteriyor.araç 15600 km de.bujiyi değiştirsem düzelir mi?

evet arkadaşlar sorunu samsun gülsan sanayi sitesinde birmot yedek parça tedarikçisi ve aynı zamanda fiat özel servisi osman oto çözdü.yukarıdaki sorunu aynen ilettik.tek cevabı akü oldu.%90 akü bozuk dedi.inanamadık.fabrika çıkışı üstünde gelen akü 12 V 45AH akü.60 ah lik bir akü ile orda değişim yaptık.ertesi sabah motor soğukken ilk çaliştırmadaki yukarıda yazdığım sorunlar çözüldü.usta şöyle izah etti:aracın beyni akü ile sürekli olarak beslenir.akü bozulunca beyin sağlıklı akım temin edemez.bu sefer beynin yazılı değerleri bozulur.sistem bunu algılar ve uyarı olarak verir.abs.hava yastığı arızalı v.s.osman ustaya sonsuz teşekkürler.

hakan0052
18 Şubat 2013, 21:47
aküde birmot 12 volt 60 AH akü.bilginiz olsun.

bolend
06 Ağustos 2013, 20:48
sorun akü. aküyü değiştirdem sorun çözüldü. 60 amper akü aldım. birde ilk çalışmada cıv diye bi ses varsa marş geç bırakıyor demektir. 100 tl araya sıkışmış